罗保铭三亚调研暗访三亚出租车
2013年1月1日，正值元旦佳节，海南省委书记罗保铭轻车简从，前往三亚调研。调研的首站，就是从三亚凤凰进场坐上了一辆出租车、体验三亚的出租车情况。(据南海网官方微博报道)
书记元旦调研，首选三亚的出租车问题，表明了书记对出租车问题的重视。海南建设国际旅游岛，打造国内外重点旅游目的地，出租车是一个非常重要旅游服务的内容。游客登上海南岛，吃住行、游玩都离不开出租车，说出租车是海南旅游形象的一面镜子一点都不夸张。同时，出租车还是一个非常重要的公共交通服务项目，是市民生活出行必不可少的工具。
然而，一段时间以来，海南，尤其是海口、三亚两地，出租车问题非常严重。“打车难”现象突出，出租车挑客、拒载现象非常普遍，节假日或旅游旺季出租车司机漫天要价的现象也时有发生，严重影响了游客在海南的游玩心情，破坏了海南的旅游形象，也给本地市民的出行带来诸多不便。
出租车问题积弊已久，但是问题的根源并不复杂。一个是出租车司机的素质问题，一个是出租车行业的管理机制问题。但首当其冲的还是管理问题。在目前的出租车行业的管理体制下，的哥赚不到钱，只好变着法子多从乘客身上多赚点钱;为保障公共利益，政府也不免被“胁迫”;乘客拦不到车，还得为屡次涨价买单。但还有一个赢家，这就是出租车公司。“三输一赢”格局，是当前出租车行业里的畸形现实。企业垄断，出租车数量始终放不开，市场上的出租车数量始终供远不应求，出租车挑客、拒载、打车难自然无法解决。
出租车行业“三输一赢”格局并不是个死局。主要阻力来源于权力自身，出租业之所以能够在一个城市里扎下根，能够坐享其成，谁都知道这是一块诱人的蛋糕，可以说每一个出租车公司都与某些权力有着千丝万缕的联系，背后灰色的利益链才是这种利益格局难以打破的根源。
海南建设国际旅游岛，打造中外游客度假天堂、海南人民的幸福家园，解决出租车问题势在必行。而作为国家在旅游服务行业的试验田，海南有条件也完全可以尝试在出租车管理体制改革上做些有益的探索。此次书记的调研，更是释放了一个强烈的信号。在出租车管理问题上，上下已一心，解决租车管理问题的时机已成熟，就看交通管理部门有没有这个决心，有没有这个魄力了。（内容来自网络媒体，未经核实，有删改）
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